火热的“低空经济”赛道散户炒股，将要杀出一个超级IPO。
近日，市场有消息称，飞行汽车公司小鹏汇天正考虑在港股或美股上市，已邀请银行参与竞标。且此次募资将重点投向智能飞行汽车的技术研发、量产落地及全球化布局，加速城市低空交通从概念迈向规模化商业应用。
小鹏汇天拟IPO在业内并非新鲜事，早在2024年12月，其创始人、总裁赵德力接受媒体采访时就曾透露，“小鹏汇天未来会有IPO计划，时间待定。”
如今，不过是小鹏汇天朝着二级市场，更迈进了一步罢了。
正如其名所示，“小鹏汇天”和造车新势力“小鹏汽车”有着绝对关联，如其介绍所言，“小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，是小鹏汽车的生态企业”，前者为后者旗下子公司。
与此同时，这也是一家独角兽企业。
2020年7月，小鹏投资汇天，同年9月，小鹏汇天正式成立。2021年10月，小鹏汇天宣布完成超5亿美元的A轮融资，投前估值超10亿美元；2024年，小鹏汇天宣布完成1.5亿美元B1轮融资，投后估值超19亿美元。
2024年，小鹏汇天以110亿元的企业估值入选《2024年胡润全球独角兽榜》。
来源/胡润百富官网
眼下，小鹏汇天IPO进程进入了预备阶段，身后实际掌门人何小鹏的资本帝国，无疑将继续扩建。
“亡命之徒”的飞天狂想
“小鹏汇天”故事的起始点，和小鹏汽车创始人何小鹏无关，而是始于被吴晓波称之为“亡命之徒”的草根赵德力。
这是个被吴晓波在最后一场年终演讲时开头提及的创业者，在分享赵德力故事的最后，吴晓波直言，“赵德力的经历是我今年听到的最动人的故事。”
动人的创业故事，同样也是当事人备受煎熬的创业历程。
1978年，小鹏汇天创始人赵德力生于湖南常德一个农村家庭。或许冥冥中，命运如候鸟的归途，自第一眼凝望天际线，振翅的冲动便烙入骨髓——还没上学的小赵德力，在回答父亲“长大后想干什么”问题时，因脑中所想皆是喷洒农药运输机在洞庭湖飞过的画面，于是他的回答是，“想开飞机，当飞行员。”
但因家庭贫困，还在上高中的赵德力只好辍学在社会闯荡。1998年，20岁的赵德力跟随南下大军涌入广东打工。在寸土寸金的广东不缺就业机会，于是赵德力在工厂做过流水线工人，给高尔夫企业喷过漆，卖过保险做过中介，甚至在陷入无瓦遮头窘境时，赵德力为了有个住处当过小区保安。
2005年前后，赵德力拿出打工多年所攒积蓄开了一家餐馆，一举实现了阶级跨越。如赵德力事后所说，“我人生的第一桶金是开餐馆挣来的，两三年就挣了100多万元。”
赚到人生第一桶金的赵德力，也开始思考谋生以外的事，例如萦绕于心的儿时飞行梦想——2008年，已是百万富翁的赵德力迷上了航模，白天在餐馆干活散户炒股，晚上则组装配件。
持续一段时间后，赵德力心中梦想种子肆意生长，甚至决定关闭赚钱的餐馆，用积蓄开了家淘宝店卖航模，“我就是喜欢这个东西，那就干！这是梦想的力量。”
尽管赵德力在此前没有任何与之相关的教育背景和知识积累，但心怀热爱亦能奔山赴海，赵德力开始从爱好者论坛的帖子入手，买来航模自己研究，组装和试飞。2010年，赵德力的团队研发出了世界上最小遥控的燃油直升机“全球鹰480N”。无人机“全球鹰480N”一经亮相迅速卖成爆款，一年能为网店贡献两三千万的销售额。
眼看无人机生意做得不错，赵德力脑海中又产生了一个极其疯狂的想法，“人也要上天”。为了这个梦想，赵德力先从报班学习开始，在三角翼、直升机操纵课程上，他光是学会看面板上的各种仪表，再协调手眼实现熟练操作，就花去了很多时间。与此同时，传统飞行器本就存在操控员技能门槛高、培训周期长以及人机交互效率低等问题。
彼时，又一个不切实际的想法在赵德力脑中生根发芽——造低空载人飞机。赵德力说，“我快四十岁，如果再不折腾一把，可能很快就没那个心气了。”
于是在2013年，赵德力在东莞创办汇天。只是，这段创业故事，没有继续延续前两段创业历程的顺利，发展走向十分凶险。
在成立汇天后，赵德力的第一个构想是“飞行摩托”。毕竟，从产品形态来看，“飞行摩托”是无人机的放大版，同时又是“载人飞机”的前序阶段。
但研发飞行摩托并非一件容易的事，从2013年开始研发到2016年，仅三年时间，赵德力便耗光了所有积蓄。事后，赵德力阐述“2016年到2018年”是自己的至暗时刻——自2016年烧光积蓄，到2018年研制出第一代飞行摩托并试飞成功，中间几年，赵德力身边没有朋友只有债主，原本有二十余人的初创团队走到最后也只剩一个工程师。就连2018年那次真人试飞唯一候选人，也是赵德力，而其防护装备只有一个摩托头盔和四个护膝。
真人试飞面临的挑战和当事人所需的勇气，报道记载的只有寥寥几笔——“赵德力总共摔下来过三次”。好在，2018年这次飞行汽车原型机载人的首飞成功，成了赵德力这趟艰辛创业历程的转折点。
眼光独到“投资人”何小鹏
汇天的转折点在于飞行摩托的首飞成功，而“小鹏汇天”的起点则发生在2020年。
2020年，赵德力驾驶自制的敞篷双人飞行摩托拍摄的视频意外走红，引发了广泛关注。正是这段视频，让同样想在“天上”干点大事的何小鹏亲自前往东莞和赵德力面谈。
“我问他，先谈还是先飞？他说，先飞吧。”赵德力回忆道，与何小鹏初次见面就带着他在天上飞了一圈。
毫无疑问，热爱飞行且正儿八经地把事做成了的赵德力，打动了何小鹏。于是，何小鹏向赵德力递去了橄榄枝。2020年7月，小鹏向汇天进行投资，同年9月，在北京举行的车展上，何小鹏宣布，小鹏汇天成立，何小鹏任董事长，赵德力以创始人身份出任总裁。且在同年11月公司由东莞搬至广州，落地坐落于珠江口小谷围岛的广州大学城。
在小鹏助力下，小鹏汇天发展迅猛。如赵德力所说，“以前，我只是个冒险家。何小鹏教会我，如何实现商业化。”
而如今，在“亡命之徒”赵德力带领和何小鹏支持下，这头百亿飞行独角兽，有了新的目标——二级市场。
如今，不妨将注意力拉到小鹏汇天的投资人何小鹏身上。和赵德力一样，何小鹏也是一个连续创业者，甚至二者身上有些共同点。
赵德力是在35岁那一年将之前创业所攒积蓄全部用来造低空载人飞机，何小鹏则是在37岁那一年将创办的UC卖给阿里套现300亿元后投身造车。并在2020年8月带领小鹏汽车在纽交所上市，成为继蔚来、理想之后中国第三家在美国上市的新能源汽车企业。值得一提的是，小鹏汽车上市和投资成立小鹏汇天，近乎是同期进行的。
除了是一名优秀的创业者外，何小鹏还有一名优秀的投资人。
早早便实现财富自由的何小鹏，在做LP这件事上有着更为丰富的经验，其个人是GGV纪源资本（现已改名为“纪源资本”）、五源资本、昆仲资本等知名GP身后的LP。
值得一提的是，五源资本和昆仲资本，都是何小鹏身边陪伴多年的挚友以及小鹏汽车的投资方。其中，五源资本的刘芹与何小鹏相识多年，是何小鹏两次创业期间都没缺席的投资朋友，2017年，五源资本参与了小鹏汽车的A1轮融资，并在此后连投多轮持续加注。刘芹还曾感慨，“我的遗憾是即使我们已经在小鹏汽车连续参与5轮融资，晨兴（五源资本原名晨兴资本）还是投得太少。”而昆仲资本创始合伙人姚海波同样跟何小鹏相识于UC创业期间，并参与到小鹏汽车A2轮投资中。
此外，何小鹏带领下的小鹏汽车也在组建市场化VC，并于2022年作为基石出资人投资了星航资本首期美元基金。据其介绍，“星航资本是一家由小鹏汽车作为基石出资人发起设立的专业私募股权投资机构，专注于智能电动汽车产业链、气候科技和前沿科技等领域的创业公司。”
如我们所见，一张由何小鹏主导的资本版图，从互联网横跨智能汽车领域，涵盖风险投资、产业布局及个人资产增值，一个隐形帝国悄然崛起。
来自广州
小鹏汇天计划IPO，也意味着其所在地广州，即将跑出一个低空独角兽IPO。
2020年9月，赵德力与何小鹏达成合作，带着小鹏汇天来到广州。同年9月，广州市政府发布《促进汽车产业加快发展的意见》，提出“探索飞行汽车技术路线”，为小鹏汇天等企业提供了政策导向。
2021年11月，小鹏汇天的研发中心落户于广州大学城，得益于政府的支持，小鹏汇天快速发展，陆续在番禺化龙等地建立飞行汽车试制工厂、试验试飞基地。2024年，广州市番禺区人民政府与小鹏汇天签署《共同推动飞行汽车应用示范框架协议》，从成立低空经济专家智库、开展飞行汽车基础设施建设、探索飞行汽车应用场景、推动低空颠覆性技术项目合作等多方面开展合作，共同将广州大学城打造成全国首个低空经济应用示范岛。
可以说，小鹏汇天是广州本土孵化的一头低空独角兽。
而广州近年来凭借雄厚的产业基础和丰富的科研资源，也在低空经济领域占据了先发优势，具备建设粤港澳大湾区低空经济高地的巨大潜力。数据显示，截至2024年，广州市低空经济相关企业超4000家，全国排名第二。
与此同时，从政策端来看，广州在低空经济领域处于领跑状态。
2024年5月，《广州市低空经济发展实施方案》（下称《实施方案》）印发，明确提出广州市要强化作为广东省低空经济核心城市的责任担当，到2027年实现低空经济整体规模达到1500亿元的发展目标。
《实施方案》发布的次月，广州产投属下产投资本与广州开发区交投集团共同发起设立总规模100亿元的低空产业创投基金。据了解，这是广州产投落实广州市“产业第一，制造业立市”战略部署，加快推动广州低空经济高质量发展的一次生动实践。
据悉，作为广州第一只以低空经济为主题的基金，低空产业创投基金将贯彻落实《实施方案》，抢抓低空经济产业发展机遇，用足用好各级低空产业政策，以低空飞行产业链为主要投资方向，充分挖掘市、区符合国家产业政策、创新能力强、成长性好的低空飞行产业相关企业，瞄准低空经济上下游产业链开展产业投资和产业招引，切实将资源优势转化为发展动能，助推广州低空飞行产业链的集群式发展和低空经济全生态发展。
正所谓“以投促引、以投促产、以投促创”，广州产投以真金白银的方式加码低空经济发展，势必能为广州加快实现低空产业集群式发展，抢占未来产业发展制高点作出新的更大贡献。
目前，广州低空经济发展也已基本实现全产业链覆盖。拥有研发了全球首个集齐“四证”无人驾驶载人航空器EH216-S的亿航智能、研发全球首驾分体式汽车的小鹏汇天、全国市场占有率超40%的极飞科技等“全球独角兽”企业；以工信部电子五所、中汽中心华南分中心、广电计量为代表的检验检测企业，具备对智能航空器各部件及系统检验检测及可靠性认证的能力，为全国企业提供检测认证服务；应用场景上已获批空域和航线，涵盖物流配送、城市管理、应急救援、旅游观光等。
“低空经济创新高地”广州散户炒股，正在崛起。
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